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Link permanente: http://www.lanacion.com.ar/906612 El secretario gremial de los pilotos, Pablo Biro, dijo que un avión de United Airlines y otro de Andes evitaron un accidente esta mañana en la zona de Ezeiza
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) aseguró que esta mañana se produjo una "cuasi colisión" de aviones en vuelo en la zona de Ezeiza.
Así lo confirmó a este medio el secretario gremial de esa entidad, Pablo Biro, y aseguró que "se produjo entre un avión de United Airlines y otro de Andes Líneas Aéreas entre las 8 y las 9 de la mañana en el sector de Ezeiza norte", minutos antes de que la ministra de Defensa, Nilda Garré, rechazara la posibilidad de una "inminente catástrofe" aérea y señalara que son "adecuadas" las medidas de seguridad para volar en la zona de Buenos Aires.
"Fue una cuasi colisión con resolución del TCAS (por Trafic Colision Avoidant System), un equipo que los aviones tienen a bordo para evitar colisiones que da directivas al piloto para que hga una maniobra evasiva con el fin de evitar el impacto con otra aeronave", explicó Biro.
Maniobra. Por su parte, el titular la de Asociación de Controladores Aéreos, César Salas, explicó que "los dos aviones se encontraban en la misma línea a 35 mil pies (unos 800 metros) y a unos 20 kilómetros de distancia por lo cual el avión de Andes, un MD80, tuvo que descender abruptamente unos dos mil pies para evitar la colisión".
Salas señaló que "veinte kilómetros de distancia a unos 700 kilómetros por hora es nada. El choque se puede producir en cuatro minutos".
El titular de los Controladores también afirmó que una colega suya por sistema de radio también informó de lo ocurrido".
Siempre de acuerdo a Salas, el avión de United, un Boeing 777, se dirigía a Ezeiza, en tanto que el de Andes también volaba hacia Buenos Aires.
Preocupación. El titular de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Juan Pappalardo, dijo que "es un hecho de gravedad".
"Si no hubiese habido este dispositivo los aviones hubieran chocado", sostuvo Pappalardo.
Para Salas "estos problemas se dan porque no hay cobertura de radar" desde que el primero de mayo quedó fuera de funcionamiento el radar principal del Area de Control Aéreo Buenos Aires por un rayo que cayó en Ezeiza.
Desde entonces, el Gobierno aseguró que la seguridad aérea estaba asegurada con el funcionamiento del radar secundario, pero Controladores de vuelo aseguraron que se daban apagones en ese radar, con lo cual junto a los pilotos determinaron que las partidas se realicen con diez minutos entre avión y avión y optaron por guiarse mediante comunicación de radio.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) aseguró que esta mañana se produjo una "cuasi colisión" de aviones en vuelo en la zona de Ezeiza.
Así lo confirmó a este medio el secretario gremial de esa entidad, Pablo Biro, y aseguró que "se produjo entre un avión de United Airlines y otro de Andes Líneas Aéreas entre las 8 y las 9 de la mañana en el sector de Ezeiza norte", minutos antes de que la ministra de Defensa, Nilda Garré, rechazara la posibilidad de una "inminente catástrofe" aérea y señalara que son "adecuadas" las medidas de seguridad para volar en la zona de Buenos Aires.
"Fue una cuasi colisión con resolución del TCAS (por Trafic Colision Avoidant System), un equipo que los aviones tienen a bordo para evitar colisiones que da directivas al piloto para que hga una maniobra evasiva con el fin de evitar el impacto con otra aeronave", explicó Biro.
Maniobra. Por su parte, el titular la de Asociación de Controladores Aéreos, César Salas, explicó que "los dos aviones se encontraban en la misma línea a 35 mil pies (unos 800 metros) y a unos 20 kilómetros de distancia por lo cual el avión de Andes, un MD80, tuvo que descender abruptamente unos dos mil pies para evitar la colisión".
Salas señaló que "veinte kilómetros de distancia a unos 700 kilómetros por hora es nada. El choque se puede producir en cuatro minutos".
El titular de los Controladores también afirmó que una colega suya por sistema de radio también informó de lo ocurrido".
Siempre de acuerdo a Salas, el avión de United, un Boeing 777, se dirigía a Ezeiza, en tanto que el de Andes también volaba hacia Buenos Aires.
Preocupación. El titular de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Juan Pappalardo, dijo que "es un hecho de gravedad".
"Si no hubiese habido este dispositivo los aviones hubieran chocado", sostuvo Pappalardo.
Para Salas "estos problemas se dan porque no hay cobertura de radar" desde que el primero de mayo quedó fuera de funcionamiento el radar principal del Area de Control Aéreo Buenos Aires por un rayo que cayó en Ezeiza.
Desde entonces, el Gobierno aseguró que la seguridad aérea estaba asegurada con el funcionamiento del radar secundario, pero Controladores de vuelo aseguraron que se daban apagones en ese radar, con lo cual junto a los pilotos determinaron que las partidas se realicen con diez minutos entre avión y avión y optaron por guiarse mediante comunicación de radio.
