| Os olvidais de un tema importante: El mercado al que van dirigidos esos vehículos chinos (y aquí interviene el tema de la logística).
Hoy por hoy, el mercado chino de automoción, es la propia China. Difícilmente pueden competir con los vehículos europeos, porque:
a) Carecen de fiabilidad mecánica.
b) Obtienen nulos resultados en las pruebas de resistencia de los crash-test (son los peores vehículos en cuanto a seguridad). España, por ejemplo, es un país que valora mucho la seguridad en un vehículo, como elemento a la hora de decisión en la compra.
Actualmente el mercado de vehículos económicos y fiables, ya está abastecido de marcas de la antigua Europa del Este (Skoda -cada vez menos barata-, Dacia, etc.), y de marcas coreanas (Daewo -ahora Chevrolet-, Hyundai, etc.). Difícilmente pueden competir los chinos, con los vehículos europeos, por carecer de esos dos elementos que os citaba anteriormente.
Por tanto, si su mercado es el chino, no es descabellado pensar que es mejor fabricar allí donde se vende, que fabricar y transportar los vehículos de un continente a otro. Esa última afirmación, solo sería lógica, si el número de unidades fabricadas y vendidas, fuese lo suficiente, como para que el ahorro que se produce fabricando en destino (en el mercado chino), compensase los costes de desmantelamiento y montaje de esa fábrica. Evidentemente, el mercado chino es lo suficientemente grande como para poder compensar esos costes, vía fabricación en destino.
Quizás dentro de unos años, los vehículos chinos estén en condiciones de competir con marcas como Renault, Peugeot, Seat, o similares (no me imagino que puedan llegar a competir nunca con BMW, Audi, o similares), pero ni hoy, ni siquiera en el corto plazo de 5-10 años, los vehículos chinos podrán competir con los europeos, de la misma forma por la que el primate no ha llegado a ser humano, de la noche a la mañana (espero que se entienda que es una metáfora, y que por tanto, no tiene caracter despectivo ni peyorativo hacia los chinos).
SalU2
Editado: Un ejemplo de esto que os comento, lo teneis en las fábricas que han instalado marcas japonesas, por ejemplo, en Gran Bretaña, o en países del Este europeo. Aparte de los temas derivados de cupos, están los derivados de ahorros en costes de distribución.
Última edición por 3pies; 22/02/2006 a las 04:11 |